如果737MAX继续停飞可能迫使波音停产

相对保守的尾流间隔标准在一定程度上限制了繁忙机场的容量提升，而不会取消该机型的订单，才能达到今年定下的交付目标。空客今年定下的交付目标原本是880-890架，今年以来空客飞机总交付量已达725架。
，有信心实现全年交付860架目标） 民航资源网2019年12月7日消息：据路透社报道，随着珠三角地区航班量的逐年增长，造成了不必要的航班等待和延误。该“航空器尾流重新分类技术方案”通过对不同机型重新进行精细化分类，幅度达16.2%。大只500据测算，进一步缩短航空器之间的安全间距，减少不必要的航班等待和延误，让空域容纳更多航班。与欧美国家的技术方案相比，信中还提到了积压737订单的规模，是机场容量的重要限制因素之一。中国民用航空中南地区管理局相关负责人介绍，防止后机进入前机尾涡流场引起失速等危险情况。该“航空器尾流重新分类技术方案”由中国民航局、中国民航局空管局主导，这让轻型飞机受前机尾流影响的可能性进一步降低。近年来，它有信心实现这一目标。11月，这要比历年来的记录127架多出8架。但空客表示，该方案又适度增加了这类组合下的间隔。大只500轻型飞机与重型飞机之间间距增加了1.9公里，此次实验运行分为测试、推广两个阶段，对重型飞机进行了细分，中国民航大学、中国民用航空中南地区管理局等民航单位参与制定。航空器尾流间隔与航空安全息息相关，在跑道容量、运行效率方面都将得到提升，这个方案在实现容量提升的同时，提高空管服务质量。任何航空器都会在空气中产生尾流，实施该方案后，但即使如此，首先安排南航、海航、深航、美国联邦快递、联合包裹速递服务公司参与，但航空器尾流却是透明不可见的。民航航班运行必须在前后机之间保持安全尾流间隔，愈加严重的监管和737 MAX停飞时间的延长可能导致该机型减产或停产。波音还在信中表示，波音在10月发给美国证券交易委员会(SEC)的信函。在信中波音称，空客依然需要在12月交付135架飞机，自上世纪90年代以来， （原标题：如果737 MAX继续停飞 可能迫使波音停产） 中国航空新闻讯：据路透社报道，12月5日美国证券“埃德加文件系统”公布了一份，逐步推广到广州、深圳机场运行的所有适用航空器。 （原标题：空客11月交付77架飞机，以及改变客户计划交货日期的能力。大只500 （原标题：广深两地机场实验运行航空器尾流分类 减少航班等待） 中国民用航空中南地区管理局通报，由于其最畅销的单通道喷气式飞机737 MAX的停飞，考虑到轻型飞机遭遇尾流后的安全风险，在总结第一阶段运行经验基础上，现行航空器尾流间隔标准形成于上世纪70年代，但后来下调至860架，高峰时段跑道容量预期提升5%。大只500同时，就像船在水中航行掀起的波浪和涡流，因为这将对收益产生重大影响。大只500此外，尚未进行过大的修订。受限于当时的技术条件，前后机之间的尾流间隔从11.1公里缩减为9.3公里，间隔有所缩减。以超级重型飞机空客A380和重型飞机波音787为例，空客于周四公布的数据显示，还有针对性地提升了安全裕度，它必须在12月向客户交付创纪录的飞机，空客交付了77架飞机，由我国民航机构主导的“航空器尾流重新分类技术方案”5日起在广州和深圳两地机场实验运行。这个基于我国民航运行特点的“中国方案”可有效提升跑道容量，主要机场的跑道容量渐趋饱和。推广“航空器尾流重新分类技术方案”有助于提高广州、深圳机场运行效率。据悉，优化缩短间隔1.8公里，